Die 14 Zoll Felge ist ja schon 50mm keiner in Durchmesser als eine 16 Zoll.
Dazu dann nen 175 Reifen, da ist klar das es eine 70iger Höhe braucht um auf den Raddurchmesser zu kommen den man braucht.
Weil davon ist ja die Genauigkeit des Tachos abhängig, der auf einen Raddurchmesser ausgelegt ist.
Auf einer 16 Zoll Felge, hättest du je nach Reifenbreite eine 40- 50iger Flankenhöhe. Und somit wieder den gleichen Raddurchmesser.
Außerdem wirst du keine Tieferlegung mit Gutachten zu kaufen bekommen, wo eine serienmäßig im Schein vermerkte Radkombination nicht passt.
Zitat:
Zitat von Niko
Kannst du denn was dazu sagen mit innen abgefahrenen reifen bei Tierferlegung??
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Achsvermessung nach Tieferlegung ist eh ein Muß.
Durch die Tieferlegung geht der Radsturz ins negative. Und jede Sturzveränderung bringt eine Spurveränderung mit sich.
Das Problem ist das sich der Radsturz nicht einstellen läßt.
Je nach Tieferlegung ändert sich das alles mehr oder weniger. Am ausgeprägtesten ist es an der Hinterachse, bedingt durch das Schräglenkerprinzip.
Wie die Werte sind zeigt sich dann bei der Achsvermessung, wo dann entschieden werden sollte ob und wie man Abhilfe schafft.
Für die Hinterachse gibt es z.B. andere Buchsen, mit denen sich dann alles einstellen läßt.
60/40 fahrwerk *Wichtig*
AW: 60/40 fahrwerk *Wichtig*
