Umbau von c20ne auf c20xe

[Neophyte]

Moin!
hab nen 90er c20ne und bekomm bald einen 91er c20xe zum Ausschlachten
und jetzt wollte ich mal ein paar Sachen klären.
Was muss alles getauscht werden?
-Motor ist klar
-Steuergerät ist auch klar
-Getriebe?
-Kühler?
-Fahrwerk?
-Bremsen?
-ABS?
-Abgasanlage? Krümmer muss natürlich vom XE übernommen werden, aber der Rest?
-Kabelbaum?
-Benzinleitungen und -pumpe?
-Servopumpe?

Und wie sieht es mit TÜV-Eintragung und Versicherung aus?

Desweiteren bin ich mir jetzt nicht ganz sicher ob der XE ne Klimaanlage hat, mein NE hat jedenfalls keine. Was würde da auf mich zukommen?

Welche Dichtungen sollte ich erneuern (ist ja logischerweise viel einfacher wenn der Motor ausgebaut ist)

Und passen die Motorhalterungen oder muss ich die auch umschweißen?

Falls ich irgendetwas Relevantes vergessen haben sollte bitte auch posten.

mfG

Gerhard Seufert

[EZT-Teile]

tauschen: Motorkabelbaum, Abgasanlage,

gleich: Kühler, Fahrwerk, Bremsanlage (denk abs auch!)

Servo weis ich net, da ich net weis welche beim NE drin ist! Denk aber bleibt gleich. bzw. wennst eh komplett bekommst alles tauschen ;o)

NEU: Zahnriemen, Wasserpumpe, Umlenkrolle, Spannrolle, Zündkerzen, verteiler und läufer mal ansehen kannst hinterher aber auch no.

Getriebe ;o) was net was am Ne dran ist bzw. XE glaub F16 und F20? oder?!?

Versicherung müßte auf der vom NE bleiben. TÜV da es den Motor original gibt normal keine Probs!

[Neophyte]

Guten Abend
Also das klingt ja schonmal ganz gut!
Weiß zufällig jemand wie es mit den Motorhalterungen aussieht?
Und wie aufwendig wäre eine Klima-Nachrüstung?
Vielen Dank für die schnelle Antwort

mfG

Gerhard Seufert

[EZT-Teile]

Also Klima kann ich dir sagen! Mußt komplett den Heizungskasten ausbauen! Desweiteren Fußraum alle matten raus da dort auch noch Lüftungsrohre verlegt werden! Hab ich aber bei mir rausgelassen (einfach unten am Lüftungskasten zugeklebt!) Ansonten mußt du 2 Löcher in die Spritzwand bohren/fräsen vom Motorraum in Innenraum. Für den Wärmetauscher! Komplett verkabeln halt im Motorraum ist klar und so aber hast ja dann alle Teile da ;o) also dürfte das kein Problem sein. Hab mir von dem mit Klima nen abdruck gemacht per pappe von außen und innenraum aus mit Spraydose löcher aufgesprüht ;o) hat ganz gut geklappt.


Motorhalter weis ich nicht, denk aber dass die original XE am NE an gleichen punkt befestigt werden! Glaub unterscheid ist nur noch V6 zu den anderen! Evtl. noch der XEV mit denen kenn ich mich überhaupt net aus!

Viele späße

[Neophyte]

Hey danke für die schnellen Antworten ! Also so wie ich mir das jetzt
rauslese hab ich das ja ohne Probleme an 2 Wochenenden gemacht.
Jetzt noch ne Frage wegen dem Getriebe:
Kann ich das F16 drinbehalten oder hält das dem Höheren Drehmoment vom
XE nicht stand?
Und wie Siehts aus falls ich später mal das F28 reinbauen will
(wegen dem schönen 6.Gang ) passt das ohne Weiteres mit dem XE und der NE-Karosse zusammen?

[EZT-Teile]

Karossen sind gleich!

Du mußt nur ne Adapterplatte ans F28 ranmachen weil das normal ja für Allrad ist wegen dem Verteilergetriebe(VG).

F16 hölt wies da steht angeblich 160Nm aus! Kannst aber gerne drinlassen ;o) hält schon aus aber ne halbe Millionen vielleicht nicht gerade. Aber das kommt halt drauf an was du fährst und wie. Pflege usw.!

2 WE hmm, richtiges Werkszeug und richtiges Material usw. Personen und so wennst des alles hast ist des kein Problem! Mach nen kompletten LET tausch am WE! Also Motor raus neur rein! Jedenfalls mit dem richtigen Personal. Also normal klappt es schon schnell! ! oder 2 Innenraum andere Motorraum ;o) no Problem, glei gemacht. Viel Spaß mit der Klima. Das ist ein Spaß für sich.

Gruß

[Sr_catch_Calibra]

Halterungen sind gleich! das andere hat ezt teile ja schon beantworte,2 wochenenden wen de das noch nie gemacht hast oder keine dabei hast die das mal gemacht haben wirde es knapp! @ EZt teile den von spachtelkönig?

[EZT-Teile]

@Sr Catch calibra: was ist mitn Spachtelkönig seinem?!? Der wird erst im Winter überarbeitet. Hoff dass ich bis dahin auch wieder an rote Nummern rankomm ;o( soll ja nur Leistungsmäsig was gemacht werden.

Aber 16V ist net soviel dran wie beim LET ;o) klar wirds kanpp wennst dich net auskennst! Aber er muß halt am besten die Stecker gleich so beschriften dass er gleich weis wo hin! Oder dranlassen ;o) falls er die Karosse nimmer braucht.

Obwohl, überlegt ob der Motorkabelbaum an der Spritzwand zusammengesteckt ist oder nicht. Glaub aber schon, dann würde das so schon gehen ;o) schnellste Möglichkeit ;o) aber ich bin noch sooooo daß ich no net richtig denken kann

[Neophyte]

So, 2 Sachen sind mir noch eingefallen:
Wie sieht es eigentlich mit dem BC aus? Kann ich den vom NE übernehmen
oder muss ich da die Uhr wieder reinpflanzen bis ich nen Anderen habe?
Und kann ich den Tacho behalten wenn ich das F20 reinbaue?

mfG

Gerhard Seufert

[EZT-Teile]

kommt aufs Getriebe an wegen dem! Der NE und XE Tacho haben andere mir fällt jetzt net ein wie sich das schimpft,a uf jedenfalls sind die anders von der Übersetzung her! Soviel ich jetzt weis.

BC weis ich net, weis nur dass beim turbo anderer chip drin ist! Denk dass beim NE und XE genauso ist! Wegenspritverbrauch und so. Würd einfahc komplett von XE übernehmen. Wenn der ne Uhr hat, einfach mal ausprobieren. Kaputt kannst nix machen. Hast nur evtl. utopische Anzeigen an verbrauch oder garnichts drauf.