Calibra wie find ich raus welcher motor drin ist (ohne schlüssel)

[Neo]

@zottel

Dann schau mal in die Galerie. Du wirst feststellen, dass z.B. die Cliff Editions und Young immer den Schriftzug "Calibra_16V" hinten drauf haben.

Ist das bei dir nicht der Fall hat es vielleicht mal jemand umgebaut oder ähnliches.

[Phase3]

lol - wie goil ist dieser thread. Frag den Händler und lass diese Spekulationen.

[chaos]

der händler selbst hat auch keine ahnung, hab jetzt letztens gefragt...

der hat nedmal den fahrzeugbrief, da der wagen von nem kunden dort hingestellt wurd zum verkauf, (natürlich mit genehmigung vom BMW händler) ...

naja is auch egal, hab leider das pech immernoch kein job gekriegt zu ham, war fast sicher das ich den job krieg und dann doch nix ): weiter arbeitslos *snief* also bleibts bei meinem Vectra *g*

[1llusion]

Calibra hat 4 modellen.
2.0 8V 110PS
2.0 16V 136 PS
2.5 V6 24V 170 PS
2.0 16V 4x4 Turbo 204 PS

Erst muss man dem felgen ansehen.
Diese sind 4 oder 5 loch.
Wenn 5loch dan ist einfach
Beim Turbo steht auf den tacho 16VTurbo.
Auch ist am turbo vielen mahlen das 4x4 an seiten zu sehen.
Der V6 ist ohne Turbo an tacho und immer ohne 4X4

Wenn 4 loch dan ist eine 8v oder 16V
Nur die motorhaube offnen,

Sieht man Ecotec auf den motor stehen dan ist eine 16V
Beim OHC ist eine 8V

[uwecalibraman]

Hi...

Es gibt 5 verschiedene Motorvarianten. Genau genommen sogar 6.

8V / 115 PS / C20NE
16V / 136 PS / X20XEV-ECOTEC
16V /150 PS / C20XE
V6 / 170 PS / C25XE
V6 / 170 PS / X25XE-ECOTEC
16V Turbo / 204 PS / C20LET

Gruß Uwe

[STRA]

Hat der Händler keinen Schlüssel für das Auto? Kann ich mir nicht vorstellen.
Motorhaube auf und schauen!

[chaos]

sicher hat er den, aber denkst der sack bewegt sich ?
naja is ja zurzeit aber eh nebensächlich, weil ich immernoch kein job gefunden hab und schonwieder einer von 2 war .. und zwar der der den job ned gekriegt hat ):

nervt mich langsam echt .. das ich ständig den kürzeren zieh ... und das nur weil ich keine berufserfahrung hab sammlen können nach ausbildung

naja zurück zum thema..

hab mir das baby nochmal angeschaut von aussen beim vorbeifahren ...

also tacho bis 250, (240 und dann kommt noch ein strich) in weiss, die zusatzinstrumente .. strom und öl glaub ich war das andere auch in weiss..

bordcomputer weiss ich grad nciht mehr, aber glaub war das DID nur

baujahr 96 und der bmw händler will für das teil (130tkm warens glaub die er gelaufen ist) ca. 4500 (oder 4900) euro (bin mir leider bei dem preis nicht sicher) was meint ihr wenns n 16V wär oder 8V wieviel wär er ca. wert .. hat kein rost nix.. keine beulen zumindestens nicht ersichtlich.. lack sieht auch original aus...

hat eFH noch

[Soundcali]

Hy,
ist doch ganz einfach gest hin und wenn nimand kuckt legst dich vorne drunter oder durch Spoiler sehen. Siest ja ob da ein ladeluftkühler beim turbo, oder ein 8,16,24v Kopf drauf ist nehmst taschenlampe mit sist auch am Krümmer der 16V hat den fächer und der 8V so nen diken der auf ein Rohr get

[chaos]

@Soundcali, da kamst ja n Jahr zuspät, btw. der Cali ging in Osten - wurde "Exportiert" und es war n 16V wie ich später rausfand.
Shithappens, aber nu hab i ja meine kleine in der Garage stehen, zwar schon wieder ein C20NE (der Motor wird mich wohl ewig verfolgen*g*) aber immerhin, der Thread hier kann denk ich mal nach 3 Jahren endlich geschlossen werden (;

Gruß
chaos