calibra 16v tunig oder turbo kaufen brauche rat

[calibraracer]

Hi leute
Ich hab ma wieder ne riesen problem.dieses mal bei einer entscheidung.
Habe meine finanzen mal gescheckt und habe o 6500 Eur zusammen jetzt stellt sich mir die grosse frage meinen calibra weiter und richtig vernüftig tunen oder einen calibra turbo kaufen????????
Pro turbo schneller geile halt ne turbo

pro 16v den hab ich schon da sind schon son paar schchen von mir drin gemacht und die planug für den umbau steht eigentlich schon hab mir so ausgerechnet das ich motormäsig mit dem was ich vorhabe 250 bis vil 280 ps erreichen würde sostangen sind schon ausgesuch usw der sollte schon geil werden

contra Turbo sehr teuer wenn ich ihn kaufe und dann sind die meistens noch total jungfreulich was tunig anbetrift und das heist nochmal das selbe an tunig reinstecken auserdem sind turbos sehr anfallig das weis ich aus eigener erfahrung

so jetz zu meinen fragen ich würd mal gern wissen wer seinen calli getunt hat und was er dafür augegeben hat speziell meine ich jetzt das motortunig damit wollte es echt vernüftig machen lassen mahle schmiedekolben ram air andere nockenwelle halt das ganze prograamm wollte es aber machen lassen was kostet sowas ungfähr und welche firma macht das zu fairen preisen weis da gar keine .
und wie ist das jetzt mit den eintragungen muss ich für jede einzelne geld bezahlen oder wenn ich mit allen sachen hingeh kost mich das nur eimal isag mal 100 e wie teuer is das genau
bin euch echt dankbar für eure meinung vil hat ja einer noch ne paar nette vorschläge glg
calibra-racer

contra 16v ist halt kein turbo

[C20LET]

Contra 16V
Also 250-280PS halte ich bei nem 16V Saugmotor dann doch für etwas sehr optimistisch. Das wären ja mindestens 100PS mehr als Serie was einer Literleistung von 125PS entsprechen würde.
100PS pro Liter sind bei einem Saugmotor schon schwierig zu erreichen, aber nicht unmöglich. Wobei ich da, bei den auf dem Markt befindlichen Teilen doch eher skeptisch bin.
Dazu kommt das die Haltbarkeit eines getunten Motors auch fast linear abnimmt, wie die Leistung zunimmt.
Dazu kommt das Du bei mehr Leistung auch andere Bremsen etc. benötigst die es meist auch nicht für kleines Geld gibt.
Das Geld was Du investierst bekommst Du nie wieder raus.

Contra Turbo
teuer

Pro Turbo
Da gefragt, bekommt man auch nach ein paar Jahren beim Verkauf noch Geld dafür.
Leistungssteigerung in meinen Augen eigentlich unnötig, aber wenns denn sein muß verhältnismäßig einfach und preiswert.

Ich würde den 16V verkaufen, bringt ja auch noch ein paar Euros, und dann nen Turbo kaufen. Da kann man dann wenn man will ja auch noch ein wenig in Tuning investieren.

[Damian]

hay wenn du deinen 16 v aufmotzen willst kann ich dir einen kompressorkit anbieten.es ist alles dabei was du benötigst. verstärkte pleul schrauben,verstärkte haupt und pleullager,grosse einspritzdüsen,einstellbarer benzindruckregler,2 verstärkte dickere metallkopfdichtungen,andere ansaugrücke,den neuen eaton kompressor,offener luftfilter mit rohrbögen und passenden silikon schläuchen,usw die leistung ist ab 800 u,min direkt da bis zu 7200 u,min geht viel extremer als ein c20let das ansaug geräusch ist sehr extrem
breis kann ich dir noch nicht genau sagen

[Marco]

dass der besser geht wien turbo glaub ich net^^ und als kompressor höchstens inden kellerdrehzahlen...

[EZT-Teile]

würde ich auch mal sagen Marco!

Naja Kompressor ist standester asl trubo, aber sonst, naja!

Was solln der Kit kosten?!? Mit Rechnung oder wie? Wäre interessant fürn umbau von mir! Welcher Hersteller?!?

[Damian]

also so voreilige meinungen müssen überdacht sein.habt ihr mal einen vergleich gehabt.ich schon und der kompresseor ist nicht für die kleinen drehzahlen marco der geht ab 800 bis 7200.
der orginal cali hat ca 280nm drehmoment der kompressor hat mehr ladedruck und bringt bissel mehr drehmoment.

[Marco]

wenn ich das geld was der kompressor kostet in den turbo stecke, kommt ein viel krassere gerät bei raus, da muss man nix diskutieren, das ist fakt.

außerdem muss man bei kompressorumrüstung nicht nur den kompressor verbauen... da kommen viele kleinigkeiten noch mit dazu, größere auch^^ den ladedruck kann man am turbo auch ganz easy erhöhen, darin sehe ich kein problem.

wie hoch der dreht ist softwareabhängig, der XE dreht serie nicht so hoch.

[Damian]

das ist doch klar das du mit dem geld den turbo zum porschejäger machst.fackt.wir reden vom einem 16v sauger.du kannst keinen 16v gegen einen aufgeladenen vergleichen aber 16v kompressor gegen turbo das geht ja.
das meine ich.es sind viele teile wo mann wächseln muss klar aber ein kompressor ist pflegeleichter wie ein turbo und wenn mann einen 16v aufrüsten will ist ja das eine möglichkeit,nicht jeder kauft sich gleich einen c20let motor wenn er was an der maschiene umbauen will oder.

[Marco]

der turbo is mitunter die bessere wahl...

man muss sich aber an einige kleinigkeiten halten, dann kann man einen turbo auch lange fahren... kalt und warmfahren muss man einen kompressor ja auch...

[calibraracer]

danke danke für eure meinung das mit dem 16v auf die ps zahl hab ich aber schon öfters gesehen und wenn ichs machen lass dann ja vernüftig und komplett vor allem wird de hubraum ja auch wandern so auf 2,3 l.
ich mein ich bin auch schon turbos gefahren ist schon geil aber die sind halt tirisch anfällig und selbst wenn ich 6000 oder 7000 eur investiere dann bekomme ich nur nen turbo so unge um die 120000 km zimlich orginal (was ja nicht unbedingt von nachteil ist ) aber wenn ma was dran ist wird es meistens teuer

mann könnte aber auch nen turbo motor in meine karosse verplanzen nen umgebauten auf frontantrieb das wäre eigentlich auch noch ne mölichkeit und bremsen und so müsst ich bei einer leisungsteigerung eh machen meine klaroose ist nämlich eigentlich recht gut ohne rost und so wollte auch wenn ich das fahrwerk mache die dreickslenker neu und von sonner firma spezille mit besondern lagern machen hatte eigentlich längerfristig vor mir nen richtig geilen calli zusammen zu bauen aussen schwarz von innen fast alles beige farbenen leder womit ich übrigens auch schon angefangen hab.

ich wollte gerne das rieger tunig kit race davon die schweller am calli verbauen hat die zufällig auch noch einer immer keller rumfliegen wäre super
und wie war das jetzt mit den eintagungen weis doch bestimmt einer oder nich
das mit dem kompressor kit ist echt nett haätte da sogar vil verwend für kommt drauf an was das kostet
mfg calibra racer